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港股上周五急弹逾800点，再创逾四个月高后，今早开盘再涨逾300点，不外迫临两万三关隘时受阻后理会较为反复。恒指半日升41点或0.2%，报22,661点；国指升4点报8,336点；恒生科技指数跌6点报5,519点。股市半日成交金額2,528.38亿港元。 腾讯(00700)今早曾急升7.8%，创逾三年半高。据报微信正在灰测接入DeepSeek R1模子；另外，富瑞将腾讯主义价上调至550元。腾讯看法股扈从走高，微盟集团15%，阅文集团涨近12%，有赞涨超10%，创梦世界涨8%。 港股电信股执续

中国汽车流畅协会发布的最新数据显露，2024年全年中国汽车入口70.5万辆，比较较客岁同时下降11.7%；入口金额2785.4亿元，同比下降16.1%。 协会称，中国汽车入口量历经四年的联结下滑后，“去库存”照旧2024年的主要任务。入口车不仅是在供给端执续下滑，在国内市集的结尾需求方面近两年也一直保执在低位。 受疫情和芯片短期冲击，2020-2022年，入口汽车市集出现下滑，2023年累计销售76.9万辆，同比基本执平。2024年，入口车累计销售643662辆，同比下滑16.3%。 入口车市

在“反内卷”趋势下，2024年风机价钱出现回升，风电装机量、中标量再创历史新高。 “展望2024年中国风电新增并网装机容量约8800万千瓦。”日前，中国可再机动力学会风能专科委员会文书长秦海岩在2025年中国风能新春座道会上默示，限度2024年底，国内风电累计并网装机容量约5.3 亿千瓦，风电累计并网装机容量在电源结构中占比超15%。 秦海岩默示，自2019年“抢装潮”之后，中国风电机组价钱大幅下落。其中陆优势电机组（不含塔筒，下同）价钱从2019年的3800元/kW降至2024年的1400元

日前，疾驰、良马、奥迪三大传统豪华品牌先后公布了2024年全球销量数据，三家车企统统下滑。其中，良马录得最高销量，为245.08万辆；奥迪全年跌幅最大，同比着落11.8%。 就中国阛阓来看，由于中国自主高端品牌的强势崛起，以及中国汽车阛阓的狠恶竞争，三家车企在中国阛阓进展均欠安。其中良马的销量下滑最多，同比着落13.4%。 BBA全球销量下滑 据官网，2024年，疾驰乘用车全球汽车销量同比着落3%至198.34万辆。 分地区来看，2024年，疾驰乘用车在欧洲的汽车销量同比着落了3%至64.18